Harmonijne stawianie paralotni bez tendencji do przestrzeliwania, dzięki uruchomieniu systemu RAST Niezwykle dobre hamowanie paralotni, nawet przy zerowym wietrze Stała charakterystyka lotu w całym zalecanym zakresie wagowym dzięki RAST
NAJWAŻNIEJSZE CECHY RAST - dla maksymalnej kontroli W paralotniach z RAST® czasza jest podzielona na różne wewnętrzne sekcje ciśnieniowe za pomocą jednego lub więcej paneli z tkaniny, niektóre z zaworami biegnącymi poprzecznie do kierunku lotu. Umożliwia to wpływanie na przepływ powietrza wewnątrz czaszy.
Dzięki RAST przepływ powietrza w czaszy paralotni może być regulowany przez zdefiniowane otwory. Dotyczy to zarówno napełniania (podczas startu), jak i opróżniania powietrza. W przypadku utraty ciśnienia np. spowodowane zapadnięciem się czaszy w turbulentnym powietrzu względne ciśnienie wewnętrzne w sekcji CORE wzrasta, podczas gdy sekcja BUFFER absorbuje wprowadzoną energię poprzez odkształcenie. Ponadto RAST może służyć jako dodatkowe podparcie krawędzi natarcia i spływu, co pozytywnie wpływa na komfort lotu.
Ponieważ RAST łączy żebra na całej wysokości profilu, konstrukcja ma efekt usztywniający, a wzmocnienia i/lub elementy usztywniające można zaoszczędzić lub nawet całkowicie zastąpić tą specjalną metodą konstrukcji. Przez lata system RAST okazał się bardzo skuteczny, a teraz, w TWIN RS 2, dostosowaliśmy go specjalnie do potrzeb pilotów tandemowych.
Opatentowany system przegród grodziowych jest częściowo wyposażony w dodatkowe zawory, aby zapewnić jak najefektywniejsze napełnianie podczas startu. W ten sposób powietrze wpływa do czaszy w sposób kontrolowany. Rezultatem jest bardzo harmonijne zachowanie podczas stawiania paralotni. W powietrzu zarówno pilot, jak i pasażer mogą w pełni korzystać ze zwiększonego bezpieczeństwa i komfortu RAST podczas lotu.
Specjalny system do zakładania "dużych uszu" - długie latanie na uszach bez zmęczenia.
Taśmy nośne to jedno z połączeń między tobą a twoją paralotnią. Został zoptymalizowany pod kątem TWIN RS 2, aby był łatwy w użyciu i zapewniał dobrą ergonomię. Posiada łatwy w użyciu zestaw z dużymi uszami, który można wykorzystać do pociągnięcia i zablokowania zewnętrznych linii A. Aby ponownie otworzyć duże uszy, wystarczy delikatnie pociągnąć i ponownie się otworzą.
Specjalne taśmy nośne - dla większej rezerwy prędkości Konstrukcja taśm nośnych oznacza, że trymer działa tak płynnie, że korekta kierunku lotu nie jest potrzebna. Skok trymera do 15 cm można zmniejszyć za jednym razem, a uchwyt w kształcie litery T ułatwia trzymanie paska trymera. Elastyczny sznurek utrzymuje uchwyt w kształcie litery T blisko taśmy, gdy trymery są zaciągnięte.
Druty z Nitinolu - dla maksymalnej stabilności profilu przy minimalnej wadze Nitinol jest stopem o wysokiej wytrzymałości, odporności na temperaturę i korozję, z pamięcią kształtu. Nazwa Nitinol jest akronimem od Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING od dawna jest jednym z pierwszych producentów paralotni, który wykorzystuje ten materiał, znany głównie z zastosowania w technice medycznej, jako wzmocnienie nosa w konstrukcji paralotni.
W przypadku modeli paralotni, w których redukcja wagi nie jest najwyższym priorytetem, w nylonowych rurkach umieściliśmy wzmocnienia z Nitinolu. Zwiększa to przekrój – a tym samym powierzchnię styku dla materiału górnego żagla – bez konieczności rezygnacji z pozytywnych właściwości (odporność na odkształcenie, stabilność długości i kształtu) materiału pamięciowego. Prowadzi to do poprawy długowieczności samej paralotni.
Miniżebra - dla jednorodnej krawędzi spływu Balonowanie na krawędzi spływu paralotni ma znaczący wpływ na osiągi, ciśnienie sterujące i sterowność. Miniżebra zmniejszają o połowę odstępy komórek w tym obszarze, a tym samym zmniejszają balonowanie, zapewniając jednolitą krawędź spływu. Szwy miniżeber biegną po wewnętrznej stronie górnego żagla, dzięki czemu nawet podczas startu na niesprzyjającym podłożu żadne nitki nie mogą zaczepić się o podłoże i zostać wyrwane.
Solidna mieszanka materiałów - dla trwałości i łatwej obsługi Wybrane materiały, a także sposób pielęgnacji paralotni mają duży wpływ na to, jak długo będzie ona służyła. W czaszce TWIN RS 2 zastosowaliśmy połączenie solidnej górnej powierzchni z lekką spodnią powierzchnią. Zapewnia to dobrą trwałość, ale jednocześnie utrzymuje niską wagę. System linii dla TWIN RS 2 został zaprojektowany tak, aby był łatwy w użyciu. Osłonięte linki główne i linki pośrednie są łatwe do sortowania i wzbudzają zaufanie pasażera. Nieosłonięte górne linki aramidowe wyróżniają się tym, że nie dają się złapać podczas startu a co za tym idzie nie są podatne na uszkodzenia.
Wzmocnione żebra - dla większej wierności profilu Ze względu na dużą wagę tandemu żebra tandemu są szczególnie mocno obciążone. Twin RS 2 posiada dodatkowe wzmocnienia na żebrach, w głównym kierunku naciągu, w najbardziej obciążonych punktach mocowania linki, aby przenieść obciążenie bezpośrednio na górną powierzchnię. Oznacza to, że dokładność profilu jest zoptymalizowana przez cały okres użytkowania TWIN RS 2.
Specyfikacja
| Rozmiar | 39 (S) | 41 (M) |
| Crtyfikacja CEN/LTF | B | B |
| Masa startowa (kg) | 120-180 | 150-220 |
| Liczba komór | 49 | 49 |
| Powierzchnia (m²) | 38,7 | 41,6 |
| Powierzchnia w rzucie (m²) | 34,7 | 37,3 |
| Rozpiętość (m) | 14,7 | 15,3 |
| Rozpiętość w rzucie (m) | 12 | 12,5 |
| Wydłużenie | 5,6 | 5,6 |
Wydłużenie w rzucie Waga glajta Prędkość max. (km/h) Prędkość trymowa (km/h) | 4,2 7,1 50 ± 2 38 ± 3 | 4,2 7,6 50 ± 2 38 ± 3 |
English
Polski