Cechy rozpoznawcze:
Jedna z najlżejszych paralotni EN-C (od zaledwie 3,6 kg).
Łączy sportowy charakter klasy EN-C z najwyższym poziomem komfortu latania.
Minimalna degradacja wydajności dzięki zastosowaniu wzmocnień z nitinolu i inteligentnej geometrii czaszy.
Łatwiejsze pakowanie i obsługa na ziemi.
Dla kogo przeznaczony jest HELIOS RS?
Marzysz o epickich lotach XC poza utartymi szlakami? Chcesz eksplorować nieznany teren z lekkim bagażem lub po prostu zrelaksować się „na szlaku”, skupiając się na wrażeniach z latania? W takim razie przewidywalny i niezawodny, wszechstronny Helios RS do XC jest idealnym partnerem podczas Twoich przygód! Ze względu na swoją prostotę Helios RS jest również idealny dla nowicjuszy z klasy C.
CECHY RAST - dla maksymalnej kontroli
W paralotniach z RAST® czasza jest podzielona na różne wewnętrzne sekcje ciśnieniowe za pomocą jednego lub więcej paneli z tkaniny, niektóre z zaworami biegnącymi poprzecznie do kierunku lotu. Umożliwia to wpływanie na przepływ powietrza wewnątrz czaszy. Dzięki RAST przepływ powietrza w czaszy paralotni może być regulowany przez zdefiniowane otwory.
Dotyczy to zarówno napełniania (podczas startu), jak i opróżniania. W przypadku utraty ciśnienia np. spowodowane zapadnięciem się czaszy w turbulentnym powietrzu, względne ciśnienie wewnętrzne w sekcji CORE wzrasta, podczas gdy sekcja BUFFER absorbuje wprowadzoną energię poprzez odkształcenie.
Ponadto RAST może służyć jako dodatkowe podparcie krawędzi natarcia i spływu, co pozytywnie wpływa na komfort lotu. Ponieważ RAST łączy żebra na całej wysokości profilu, konstrukcja ma efekt usztywniający, a wzmocnienia i/lub elementy usztywniające można zaoszczędzić lub nawet całkowicie zastąpić tą specjalną metodą konstrukcji. W Helios RS RAST® został zoptymalizowany pod kątem następujących właściwości: Maksymalna kontrola i stabilność w turbulencji Wysoka sztywność czaszy przy zmniejszonej objętości wewnętrznej Łatwe uruchamianie
Inteligentna lekka konstrukcja
To nowe podejście do projektowania HELIOSRS wykorzystuje znacznie mniej elementów wewnętrznych. Było to możliwe dzięki innowacyjnemu sposobowi, w jaki połączyliśmy użycie taśmy wzmacniającej i ukośnych taśm żebrowych, ze zoptymalizowaną geometrią linii i umiejscowieniem RAST. Zwiększona liczba punktów mocowania linek w połączeniu z bardzo krótkimi linkami górnymi oznacza, że HELIOSRS potrzebuje tylko 5 cm
ukośnych taśm żebrowych, a paralotnia zachowuje całą swoją sztywność. Udało nam się całkowicie wyeliminować druty wzmacniające na rzedzie C.
Ta koncepcja ma następujące zalety:
zmniejszenie wagi i rozmiaru po spakowaniu większa stabilność w turbulentnych warunkach łatwiejsza obsługa na ziemi i podczas pakowania
Usztywnienia nitinolowe, materiał z pamięcią kształtu jako wzmocnienie krawędzi natarcia.
Nitinol to stop o wysokiej wytrzymałości, odporny na temperaturę i korozję z pamięcią kształtu. Nazwa Nitinol jest akronimem od Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. Materiał ten jest dobrze znany w technologii medycznej i przez długi czas Swing wykorzystywał go jako wzmocnienie krawędzi natarci w konstrukcji paralotni, będąc jednym z pierwszych producentów paralotni, który to zrobił.
W przypadku HELIOSRS wzmocnienia z Nitinolu są umieszczone w nylonowych rurkach. Oznaczało to, że pole przekroju poprzecznego (a tym samym pole styku dla materiału górnej powierzchni) można było zwiększyć bez konieczności rezygnacji z pozytywnych cech stopu z pamięcią (odporność na zginanie, długość i stabilność wymiarowa).
Mini żebra z kształtem 3D i wewnętrznym przeszyciem
Balonowanie na krawędzi spływu ma duży wpływ na ciśnienie sterowe i sterowność paralotni. Dlatego w HELIOS RS balonowanie w tym obszarze zostało zredukowane do minimum dzięki kształtowaniu 3D, oprócz wypróbowanych i przetestowanych mini żeber. Sztuczka polega na tym, że mini żebra mają wewnętrzne szwy na górnej powierzchni, dzięki czemu żadna nitka nie może zaczepić się o podłoże i wyciągnąć, nawet podczas startu w trudnym terenie.
Kształtowanie 3D - dla zoptymalizowanej aerodynamiki
Specyficzna kontrola naprężeń poprzez kształtowanie 3D krawędzi natarcia w górnym żaglu stała się standardem w konstrukcji paralotni, aby obszary związane z przepływem były jak najbardziej pozbawione zmarszczek. W zależności od modelu kształtowanie 3D jest pojedyncze lub podwójne. Ulepszyliśmy standardowe kształtowanie 3D o dodatkowe kształtowanie 3D na krawędzi spływu, aby zoptymalizować wydajność aerodynamiczną miniżeber.
C-steering, SWING C-Bridge dla większej kontroli nachylenia
W HELIOSRS, nasz sprawdzone połączenie taśmy rzędu C do kontroli nachylenia zastąpiliśmy rockerem łączącym taśmę C2 z taśmą B. W ten sposób, ściągając taśmę C podczas przyspieszonego lotu, pilot ma znacznie bardziej efektywną i wydajną kontrolę nad kątem natarcia, bez konieczności odpuszczania paska prędkości. Piloci skoncentrowani na osiągach są dzięki temu w stanie aktywnie kontrolować i sterować HELIOS RS z dużą prędkością. W przypadku zmian kierunku lub sterowania awaryjnego zalecamy samodzielne sterowanie za pomocą taśmy C1.
Specyfikacja:
Rozmiar | XS | S | M | L |
| LTF/CEN Certyfikacja | C | C | C | C |
| Zakres wagowy (kg) Min/Max razem ze sprzetem | 70-85 | 80-95 | 85-105 | 100-117 | | | | |
| Liczba komór | 60 | 60 | 60 | 60 | | |
| Powierzchnia (m²) | 20,8 | 22,4 | 24.9 | 27 |
| Powierzchnia w rzucie (m²) | 18 | 19,4 | 21,6 | 23,4 |
| Rozpiętość (m) | 11,2 | 11,7 | 12,3 | 12,9 |
| Rozpiętość w rzucie (m) | 9,1 | 9,4 | 10 | 10,4 |
| Wydłużenie | 6,1 | 6,1 | 6,1 | 6,1 |
Wydłużenie w rzucie Waga (kg) Opadanie (m/s) Prędkość maksymalna (km/h) Prędkość trymowa (km/h) | 4,6 3,6 1 54±2 40±1 | 4,6 3,9 1 54±2 40±1 | 4,6 4,1 1 54±2 40±1 | 4,6 4,4 1 54±2 40±1 |
English
Polski