NEO Helmet Holder
NEO Helmet Holder to dodatkowy zewnętrzny uchwyt na kask, idealnie pasujący do kasku NEO HEXAGON oraz wszystkich plecaków i plecako-uprzęży od NEO jak również do plecaków innych producentów.
MERU 2
Wyrafinowane osiągi
Celem było stworzenie godnego następcy MERU z nową prędkością maksymalną – i to się udało, zarówno projektantowi UP, Frantiskowi „Franta” Pavlousekowi, jak i naszemu zespołowi pilotów testowych. MERU 2 (EN/LTF D) zachwyca 84 celami i wydłużeniem 6,9. Dodatkowo zastosowano w nim kilka trików konstrukcyjnych: nylonowe pręty na krawędzi natarcia oraz w górnym i dolnym żaglu, nową konstrukcję wewnętrzną, zmaksymalizowane przyspieszenie i elegancki profil, uzyskany dzięki przemyślanemu połączeniu materiałów. Suma tych subtelności i ich precyzyjne dopasowanie sprawiają, że MERU 2 jest tak wyjątkowy i interesujący dla pilotów wyczynowych. Czas zostawić plecak w tyle!
LINIE: 2
CENY: 84
WSPÓŁCZYNNIK WYDŁUŻENIA: 6,9
WAGA: 4,9 KG (ROZMIAR S)
CERTYFIKACJA: EN/LTF D
Meru 2 łączy w sobie przeloty na najwyższym poziomie klasy D z typowym dla niej precyzyjnym i przyjemnym prowadzeniem. Podobnie jak w popularnym poprzednim modelu, osiągi zostały w pełni wykorzystane zgodnie z najnowszymi możliwościami konstrukcyjnymi i materiałowymi, co zaowocowało nową, imponującą prędkością maksymalną i kątem schodzenia. Ponownie poprawiono również stabilność. Najważniejsze zmiany w porównaniu z pierwszym modelem MERU kryją się w konstrukcji MERU 2, ale można je dostrzec między innymi we wspomnianej nowej prędkości maksymalnej. Profil, który został również zoptymalizowany zewnętrznie pod kątem przyspieszenia, doskonale to uzupełnia.
Tak! Niektóre osiągnięcia naszych pilotów: 293-kilometrowy lot Martina Bühlera i 265-kilometrowy lot FAI Juliana Langego. W 2024 roku Martin zdobył również pierwsze miejsce w kategorii FAI-3 PG 50plus i drugie miejsce w FAI-3 PG Open na XContest, a Daria Krasnova odniosła sukces w Piedechinche Copa 2024, zajmując pierwsze miejsce w kategorii kobiet i trzecie miejsce w klasie seryjnej. Joost Visschedijk wygrał równieżTrans'Alps 2024 w południowych Alpach Francuskich.
O MERU powiedziano, że „znajduje najlepszy możliwy kąt natarcia jakby sam z siebie”. Również w MERU 2 sterowanie jest kwestią intuicyjności, zarówno w silnych, jak i słabych warunkach. To luksus dla profesjonalnych pilotów i nie mniej przyjemny dla każdego, kto chce się zjednoczyć z MERU 2. Taśmy nośne wnoszą swój wkład dzięki sprawdzonym uchwytom typu C. Największą zaletą precyzyjnej koncepcji taśm nośnych jest to, że są one tak minimalistyczne, jak i wydajne. System prędkości jest wierny swojej nazwie i dzięki łożyskowanym rolkom jest łatwy w obsłudze, nawet podczas długiego stania na przepustnicy. MERU 2 zapewnia niezbędną stabilność w szczególnie wymagających warunkach lotu. Z drugiej strony, w słabych termikach, dzięki doskonałemu sprzężeniu zwrotnemu z czaszy, udowadnia, że również w tej dyscyplinie może sobie poradzić.
Dla osób często latających z dużymi ambicjami XC – zarówno rekreacyjnie, jak i w zawodach. Jeśli latasz na długich dystansach i chcesz zdobywać punkty w XContest & Co., nauczysz się doceniać nie tylko osiągi, ale także rezerwy bezpieczeństwa swojej paralotni. MERU 2 był testowany przez pilotów testowych w szerokiej gamie warunków lotu i manewrów. Piloci z UP Team również podzielili się swoimi doświadczeniami z pierwszym MERU. Ich wniosek: zachowanie w locie odpowiada EN/LTF D, ze wszystkimi zaletami paralotni dwurzędowej. Często latający będą zachwyceni zwinnością i zwrotnością MERU 2. Nawet początkujący w klasie D będą w dobrych rękach z tym paralotnią.
Dobra wiadomość dla pilotów lekkich: Po raz pierwszy dostępny jest rozmiar S (zakres wagowy: 78-90 kg)! Oznacza to, że cztery serie rozmiarów (S, SM, M, L) od 78 do 125 kg pokrywają szerszy zakres niż dotychczas i jeszcze więcej osób na całym świecie może cieszyć się MERU 2. Nic nie stoi więc na przeszkodzie, aby realizować wielkie ambicje XC – życzymy Wam wszystkim udanych lotów i mnóstwa zabawy! Podzielcie się z nami swoimi przygodami z MERU 2: #upmeru2
W zestawie: pakiet ogniw „Parasleeve 2”, 1x zestaw linek A-main, 3 linki zapasowe, żagiel z klejem naprawczym, upominek UP. Plecak jest opcjonalny i można go zamówić osobno.
| Rozmiar | S | S/M | M | L |
|---|---|---|---|---|
| Powierzchnia powierzchni płaskiej (m2) | 21,4 | 23,3 | 25,0 | 26,5 |
| Powierzchnia rzutowana (m2) | 18,3 | 19,9 | 21,4 | 22,7 |
| Rozpiętość płaska (m) | 12,1 | 12,7 | 13,1 | 13,5 |
| Przewidywana rozpiętość (m) | 9,8 | 10,2 | 10,5 | 10,9 |
| Płaski współczynnik proporcji | 6,9 | 6,9 | 6,9 | 6,9 |
| Projektowany współczynnik proporcji | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 |
| Komory/komórki | 84 | 84 | 84 | 84 |
| Całkowita długość linii z wcięciem Hamulec (m) | 202 | 210 | 218 | 225 |
| Łączna liczba linii łącznie Hamulec | 228 | 228 | 228 | 228 |
| Masa szybowca (kg) | 4,9 | 5,1 | 5,4 | 5,7 |
| Kategoria LTF/EN | D | D | D | D |
| Masa startowa (kg) | 78-90 | 88-101 | 97-112 | 108-125 |
Materiały
Górna powierzchnia przód: Porcher Skytex 42 "Everlast" / Porcher Skytex 38 Universal
Pasek na górnej powierzchni: Porcher Skytex 38 Universal
Górna powierzchnia tył: Porcher Skytex 27 Classic II
Dół powierzchnia przód: Porcher Skytex 27 Classic II
Ściany komórek: Porcher Skytex 32 Hard, Skytex 27 Hard
Linie galeryjne: Liros DC35/60/100/161/201 (Dyneema bez oplotu), Edelrid 8000U-050/070/090 i 8001-090 (Aramid bez oplotu)
Linie główne: Liros DC120/200/301 (Dyneema bez oplotu) / Edelrid 8001-135/190 (Aramid bez oplotu)
Przewody hamulcowe: Edelrid 7950-150 (w osłonie z dyneemy) / Edelrid 8000U-050/130 (aramid bez osłony) /Liros DC35 (w osłonie z dyneemy)