Co nowego?
Meru 2 łączy w sobie przeloty na najwyższym poziomie klasy D z typowym dla niej precyzyjnym i przyjemnym prowadzeniem. Podobnie jak w popularnym poprzednim modelu, osiągi zostały w pełni wykorzystane zgodnie z najnowszymi możliwościami konstrukcyjnymi i materiałowymi, co zaowocowało nową, imponującą prędkością maksymalną i kątem schodzenia. Ponownie poprawiono również stabilność. Najważniejsze zmiany w porównaniu z pierwszym modelem MERU kryją się w konstrukcji MERU 2, ale można je dostrzec między innymi we wspomnianej nowej prędkości maksymalnej. Profil, który został również zoptymalizowany zewnętrznie pod kątem przyspieszenia, doskonale to uzupełnia.
Czy MERU 2 sprawdził się?
Tak! Niektóre osiągnięcia naszych pilotów: 293-kilometrowy lot Martina Bühlera i 265-kilometrowy lot FAI Juliana Langego. W 2024 roku Martin zdobył również pierwsze miejsce w kategorii FAI-3 PG 50plus i drugie miejsce w FAI-3 PG Open na XContest, a Daria Krasnova odniosła sukces w Piedechinche Copa 2024, zajmując pierwsze miejsce w kategorii kobiet i trzecie miejsce w klasie seryjnej. Joost Visschedijk wygrał równieżTrans'Alps 2024 w południowych Alpach Francuskich.
Jak się lata?
O MERU powiedziano, że „znajduje najlepszy możliwy kąt natarcia jakby sam z siebie”. Również w MERU 2 sterowanie jest kwestią intuicyjności, zarówno w silnych, jak i słabych warunkach. To luksus dla profesjonalnych pilotów i nie mniej przyjemny dla każdego, kto chce się zjednoczyć z MERU 2. Taśmy nośne wnoszą swój wkład dzięki sprawdzonym uchwytom typu C. Największą zaletą precyzyjnej koncepcji taśm nośnych jest to, że są one tak minimalistyczne, jak i wydajne. System prędkości jest wierny swojej nazwie i dzięki łożyskowanym rolkom jest łatwy w obsłudze, nawet podczas długiego stania na przepustnicy. MERU 2 zapewnia niezbędną stabilność w szczególnie wymagających warunkach lotu. Z drugiej strony, w słabych termikach, dzięki doskonałemu sprzężeniu zwrotnemu z czaszy, udowadnia, że również w tej dyscyplinie może sobie poradzić.
Dla kogo MERU 2 jest odpowiedni?
Dla osób często latających z dużymi ambicjami XC – zarówno rekreacyjnie, jak i w zawodach. Jeśli latasz na długich dystansach i chcesz zdobywać punkty w XContest & Co., nauczysz się doceniać nie tylko osiągi, ale także rezerwy bezpieczeństwa swojej paralotni. MERU 2 był testowany przez pilotów testowych w szerokiej gamie warunków lotu i manewrów. Piloci z UP Team również podzielili się swoimi doświadczeniami z pierwszym MERU. Ich wniosek: zachowanie w locie odpowiada EN/LTF D, ze wszystkimi zaletami paralotni dwurzędowej. Często latający będą zachwyceni zwinnością i zwrotnością MERU 2. Nawet początkujący w klasie D będą w dobrych rękach z tym paralotnią.
Jakie rozmiary są dostępne?
Dobra wiadomość dla pilotów lekkich: Po raz pierwszy dostępny jest rozmiar S (zakres wagowy: 78-90 kg)! Oznacza to, że cztery serie rozmiarów (S, SM, M, L) od 78 do 125 kg pokrywają szerszy zakres niż dotychczas i jeszcze więcej osób na całym świecie może cieszyć się MERU 2. Nic nie stoi więc na przeszkodzie, aby realizować wielkie ambicje XC – życzymy Wam wszystkim udanych lotów i mnóstwa zabawy! Podzielcie się z nami swoimi przygodami z MERU 2: #upmeru2
Co wchodzi w zakres dostawy?
W zestawie: pakiet ogniw „Parasleeve 2”, 1x zestaw linek A-main, 3 linki zapasowe, żagiel z klejem naprawczym, upominek UP. Plecak jest opcjonalny i można go zamówić osobno.
| Rozmiar | S | S/M | M | L |
|---|
| Powierzchnia powierzchni płaskiej (m2) | 21,4 | 23,3 | 25,0 | 26,5 |
| Powierzchnia rzutowana (m2) | 18,3 | 19,9 | 21,4 | 22,7 |
| Rozpiętość płaska (m) | 12,1 | 12,7 | 13,1 | 13,5 |
| Przewidywana rozpiętość (m) | 9,8 | 10,2 | 10,5 | 10,9 |
| Płaski współczynnik proporcji | 6,9 | 6,9 | 6,9 | 6,9 |
| Projektowany współczynnik proporcji | 5,2 | 5,2 | 5,2 | 5,2 |
| Komory/komórki | 84 | 84 | 84 | 84 |
| Całkowita długość linii z wcięciem Hamulec (m) | 202 | 210 | 218 | 225 |
| Łączna liczba linii łącznie Hamulec | 228 | 228 | 228 | 228 |
| Masa szybowca (kg) | 4,9 | 5,1 | 5,4 | 5,7 |
| Kategoria LTF/EN | D | D | D | D |
| Masa startowa (kg) | 78-90 | 88-101 | 97-112 | 108-125 |
Materiały
Górna powierzchnia przód: Porcher Skytex 42 "Everlast" / Porcher Skytex 38 Universal
Pasek na górnej powierzchni: Porcher Skytex 38 Universal
Górna powierzchnia tył: Porcher Skytex 27 Classic II
Dół powierzchnia przód: Porcher Skytex 27 Classic II
Ściany komórek: Porcher Skytex 32 Hard, Skytex 27 Hard
Linie galeryjne: Liros DC35/60/100/161/201 (Dyneema bez oplotu), Edelrid 8000U-050/070/090 i 8001-090 (Aramid bez oplotu)
Linie główne: Liros DC120/200/301 (Dyneema bez oplotu) / Edelrid 8001-135/190 (Aramid bez oplotu)
Przewody hamulcowe: Edelrid 7950-150 (w osłonie z dyneemy) / Edelrid 8000U-050/130 (aramid bez osłony) /Liros DC35 (w osłonie z dyneemy)
English
Polski