Po raz pierwszy zastosowaliśmy RAST w naszych paralotniach certyfikowanych od A do C i szybko sprawdził się on w praktyce. Dlatego logicznym krokiem było myślenie, aby zastosować RAST w paralotniach 2-rzędowych.
Podejrzewaliśmy, że w odniesieniu do kontroli czaszy, zwłaszcza gdy są tylko dwa rzędy linek, pilot powinien wiedzieć, że pomiędzy linkami znajduje się unikalny element, który stabilizuje czaszę i przeciwdziała rozprzestrzenianiu się wszelkich deformacji czaszy.
Wstępne loty eksperymentalne szybko potwierdziły nasze podejrzenia, ale podstawowe wymagania dla dwurzędowca były tak wysokie, że najpierw trzeba było stworzyć odpowiednie warunki ramowe, aby w znaczący sposób popchnąć projekt do przodu.
Prawie dwa lata temu Maurizio Bottegal, nasz długoletni włoski importer i były pilot wyczynowy, zwrócił się do nas z życzeniem zbudowania nieskomplikowanej 2-rzędowej paralotni przeznaczonej do latania przelotowego XC, łączącej zalety typowego 2-rzędowca z systemem RAST.
Wraz z zespołem doświadczonych pilotów XC i startujących w zawodach, przyzwyczajonych do latania na paralotniach 2-rzędowych, zaoferował nam pomoc w opracowaniu i rozbudowanych testach oraz lotach porównawczych.
Wszystko po to, aby móc zaoferować wymagającym i ambitnym pilotom XC niezawodne skrzydło przelotowe z najwyższymi osiągami, w którym pełny potencjał osiągów może być wykorzystany tak łatwo, jak to możliwe.
Nasz projektant i pilot testowy, Alessio Casolla, od razu zafascynował się pomysłem połączenia technologii 2-rzędowej z RAST, aby udostępnić ją szerszemu gronu pilotów. Z wielkim entuzjazmem Sphera RS została wprowadzona na rynek przez SWING i zespół pasjonatów. Pierwsze opinie, zarówno od pilotów klasy C, jak i pilotów dwurzędowych, potwierdzają nasze wrażenie i wskazują na niezwykłe dwurzędowe skrzydło XC, które jest spójne i łatwe w pilotowaniu. Spójny i łatwy w pilotażu całościowy pakiet.
Dzięki wydłużeniu 6,9 Sphera RS podkreśla swoją deklarację w klasie wysokich osiągów.
Ale każdy, kto przyjrzy się bliżej relacjom z lotów testowych, od razu zauważy, jak wyjątkowym skrzydłem EN-C jest Sphera RS.
Jesteśmy podekscytowani, widząc, jaki potencjał rozwojowy ma połączenie technologii dwurzędowej i RAST dla innych kategorii paralotni…
Dla kogo SPHERA RS?
Opracowaliśmy Sphera RS dla łowców rekordów XC, którzy chcą żyć swoją pasją na poziomie zawodniczym. RAST zapewnia maksymalną kontrolę w każdej sytuacji, aby jak najlepiej wykorzystać dzeń spędzony w powietrzu.
CECHY PARALOTNI:
RAST® – dla maksymalnej kontroli
W paralotniach z RAST® czasza jest podzielona na różne wewnętrzne sekcje ciśnieniowe za pomocą jednego lub więcej paneli z tkaniny, niektóre z zaworami biegnącymi poprzecznie do kierunku lotu. Umożliwia to wpływanie na przepływ powietrza wewnątrz czaszy.
Dzięki RAST przepływ powietrza w czaszy paralotni może być regulowany przez określone otwory. Dotyczy to zarówno napełniania (podczas startu), jak i opróżniania z powietrza. W przypadku utraty ciśnienia m.in. spowodowane zapadnięciem się czaszy w turbulentnym powietrzu, względne ciśnienie wewnętrzne w sekcji CORE wzrasta, podczas gdy sekcja BUFORA pochłania wprowadzoną energię poprzez odkształcenie. Ponadto RAST może służyć jako dodatkowe podparcie krawędzi natarcia i spływu, co pozytywnie wpływa na komfort lotu. Ponieważ RAST łączy żebra na całej wysokości profilu, konstrukcja ma efekt usztywniający, a wzmocnienia i/lub elementy usztywniające można zaoszczędzić lub nawet całkowicie zastąpić tą specjalną metodą konstrukcji.
Pomysł na Spherę RS wyszedł od zespołu skupionego wokół zamiaru Maurizio Bottegala i Alessio Casolli, aby zbudować dwurzędową paralotnię z „technologią ram”.
Byli przekonani, że zwłaszcza paralotnia z tylko dwoma rzędami linek, może znacznie skorzystać z systemu RAST.
Sphera RS z wysokim wydłużeniem uzyskuje znacznie większą stabilność z RAST, co skutkuje zauważalnie lepszym lotem w turbulentnym powietrzu. Odczujesz również mniejszy ruch czaszy podczas termiki. Dzięki temu Sphera RS jest bardzo łatwa i precyzyjna w obsłudze.
Jednak najważniejsza zaleta RAST ujawnia się podczas podwinięcia czołowego lub w ekstremalnych zachowaniach podczas lotu. RAST zapobiega zbyt szybkiemu wypuszczaniu powietrza z czaszy, nawet przy dużych, podwinięciach na speedzie. W ten sposób tendencja do wychodzenia paralotni z krawatem jest znacznie zmniejszona i dłużej utrzymujesz kontrolę na sterówkach. Daje to możliwość szybszego odzyskania prawidłowego toru lotu paralotni i zmniejszenia utraty wysokości.
Druty Nitinol – dla maksymalnej stabilności profilu
Nitinol to stop z pamięcią kształtu o wysokiej wytrzymałości, odporny na temperaturę i korozję. Nazwa Nitinol jest akronimem od Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. Materiał ten jest dobrze znany w technologii medycznej i przez długi czas Swing używał go jako wiodącego wzmocnienia krawędzi w konstrukcji paralotni, będąc jednym z pierwszych producentów paralotni, który to zrobił.
Wzmocnienia Nitinol w SPHERA RS zapewniają trwale ostrą jak brzytwa krawędź natarcia i maksymalną jakość profilu. Wzmocnienia w górnym i dolnym poszyciu są również wykonane z tego stopu z pamięcią kształtu, który jest niewrażliwy na odkształcenia, temperaturę i wilgoć. Oznacza to, że możesz być pewien, że żadne niepożądane odkształcenie czaszy nie wpłyną na osiągi Sphera RS, nawet jeśli czasza nie była odpowiednio zapakowana lub przechowywana.
Airflow Alignment – dla zoptymalizowanej aerodynamiki
W konstrukcji konwencjonalnych paralotni, komory są szyte w tej samej odległości od cięciwy, od linii narysowanej prostopadle do krawędzi natarcia w środku rozpiętości skrzydeł.
Oznacza to jednak, że gdy jesteś w pobliżu końcówek skrzydeł, szwy komórkowe i wewnętrzne żebra w rzeczywistości nie są prostopadłe do krawędzi natarcia, ponieważ krawędź natarcia wygina się łukiem w kierunku końców skrzydeł. Odpowiada to przepływowi powietrza faktycznie przechodzącemu przez komórki, tworząc opór i turbulencje. W SPHERA RS wyrównaliśmy żebra do prawdziwego przepływu powietrza nad skrzydłem, co oznacza znacznie mniejszy opór i turbulencje, szczególnie na końcach skrzydeł. Rezultatem jest znacznie wydajniejsze skrzydło.
Sharknose – dla większej stabilności przy pełnej prędkości
W celu zwiększenia ciśnienia wewnętrznego w przedniej części skrzydła przy niskich kątach natarcia, profil sharknose został wzmocniony Nitinolem, zapewnia on optymalną stabilność czaszy przy dużych prędkościach.
Pro Dry Aramid-Lines – dla maksymalnej wydajności i stabilności trymu paralotni
W SPHERA RS wykorzystujemy najnowszą generację nieosłoniętych linek aramidowych. Specjalna powłoka Pro Dry zmniejsza wchłanianie wilgoci przez linki o -60%, a także zwiększa zarówno odporność na promieniowanie UV, jak i odporność na zabrudzenia.
Linki są dobrze widoczne i łatwe do odróżnienia nawet bez oplotu dzięki ich purpurowemu, niebieskiemu i pomarańczowemu zabarwieniu. Wysoka sztywność materiału linek prowadzi do zmniejszenia powstawania supełków na linkach podczas użytkowania.
Dwurzędowe taśmy nośne – dla efektywnego sterowania tylnym rzędem i kontroli konta nataria
Konfiguracja taśm nośnych SPHERA RS składa się z dzielonej taśmy A i taśmy B. Dzielona taśma A umożliwia zróżnicowanie kąta natarcia środka skrzydła i końcówek skrzydeł podczas przyspieszania, co skutkuje równomierną zmianą kąta natarcia w całym zakresie prędkości, połączeniu z systemem speed.
Ergonomiczny „T-Bar”, specjalnie zaprojektowany dla SPHERA RS, może być szybko i indywidualnie przymocowany do taśmy B i ułatwia kontrolę czaszy za pomocą tylnych taśm nośnych.
DANE TECHNICZNE:
SPHERA RS - rozmiar | S* | SM | ML* | L* |
Certyfikacja LTF | D | D | D | D |
Certyfiakcja CEN | D | D | D | D |
Dopuszczalny zakres wagowy (kg) | 75-90 | 85-100 | 95-110 | 105-120 |
Zalecany zakres wagowy (kg) | 80-90 | 90-100 | 100-110 | 110-120 |
Liczba komór | 75 | 75 | 75 | 75 |
Powierzchnia (m2) | 21 | 22,5 | 24,2 | 26 |
Powierzchnia w rzucie (m2) | 18 | 19,3 | 20,8 | 22,3 |
Rozpiętość (m) | 11,99 | 12,41 | 12,87 | 13,34 |
Rozpiętość w rzucie (m) Wydłużenie Wydłużenie w rzucie Waga (kg) *planowane | 9,7 6,9 5,2 5,3 | 10 6,9 5,2 5,6 | 10,4 6,9 5,2 5,9 | 10,8 6,9 5,2 6,2 |