Co nowego?
Model LHOTSE X bazuje na modelu KIBO X, również 2,5-linowym, który po raz pierwszy udostępnił konstrukcję hybrydową pilotom z segmentu B średniej klasy. Zalety konstrukcji hybrydowej można szybko wyjaśnić: większa moc, wyższa prędkość maksymalna, przejrzysty układ linek oraz – dzięki pomysłowej konstrukcji – brak kompromisów w zakresie bezpieczeństwa i sterowności. Charakterystyka termiczna została również ulepszona, na przykład poprzez zwiększenie stabilności wzdłużnej. Oprócz lekkiej konstrukcji i pomysłowego połączenia materiałów, nowością są również lekkie taśmy HPR, które umożliwiają proste i skuteczne przyspieszanie oraz sterowanie za pomocą linki C.
Czym jest sterowanie C?
Sterowanie C to sterowanie paralotnią poprzez precyzyjną optymalizację kąta natarcia, ponieważ systemy te działają w 2-linowych paralotniach wyczynowych oraz w naszych wysokowydajnych paralotniach klasy B i C: KIBO X, SUMMIT X, KANGRI X i TRANGO X. Termin „sterowanie C” stał się już powszechnie używany. W przypadku modelu LHOTSE X, będącego skrzydłem 2,5-linowym, nadal nazywamy ten system „systemem sterowania C”. Alternatywnie moglibyśmy również ogólnie nazywać go sterowaniem za pomocą „tylnych taśm”.
Jak się na nim lata?
Zwinny, szybki i niemal zbyt dobry, by ograniczać się tylko do lokalnych gór – takie wrażenie potwierdziły opinie na temat poprzedniego modelu. Jednocześnie LHOTSE X jest bardzo łatwy w startowaniu i sterowaniu. Siła hamowania jest umiarkowana. Sprzyja to długim lotom termicznym bez zmęczenia rąk i pozwala w pełni skupić się na kolejnym punkcie zwrotnym. Model LHOTSE X został już przetestowany w szerokim zakresie siły wiatru. Zgodnie z przeznaczeniem do Hike&Fly, jest do tego bardzo dobrze przygotowany, a system prędkościowy doskonale spełnia swoje zadanie, a jednocześnie jest łatwy w obsłudze. Dzięki temu z łatwością można pokonywać doliny i przeloty przy wietrze czołowym. LHOTSE X z łatwością radzi sobie również z turbulencjami dzięki doskonałej stabilności wzdłużnej.
Dla kogo przeznaczony jest model LHOTSE X?
Ambitni piloci klasy A, którzy chcą przejść do klasy B, oraz zaawansowani, dbający o bezpieczeństwo piloci, poszukujący wszechstronnego, lekkiego skrzydła, poczują się w modelu LHOTSE X jak w domu. Model ten zdecydowanie oferuje osiągi potrzebne do dalszego doskonalenia umiejętności. Fakt, że jest to skrzydło 2,5-linowe, nie stanowi przeszkody – wręcz przeciwnie: jako jedno z pierwszych skrzydeł 2,5-linowych w segmencie średniej klasy B, LHOTSE X sprawia, że przejście to jest łatwiejsze niż kiedykolwiek wcześniej. Łatwe w opanowaniu zachowanie podczas ekstremalnych lotów w połączeniu z niezwykłą prędkością maksymalną to po prostu atrakcyjne połączenie. Nie bez powodu zdecydowana większość pilotów na stałe czuje się w segmencie B jak w domu.
Jakie rozmiary są dostępne?
Od rozmiaru XS (zakres wagi: 60–78 kg) do rozmiaru M (90–110 kg) – cztery standardowe rozmiary modelu LHOTSE X (XS, S, SM, M) obejmują jak najszerszy zakres. Zalecamy obciążenie skrzydła w średnim zakresie. Zasadniczo im większe obciążenie skrzydła, tym bardziej dynamiczne zachowanie w locie. W razie wątpliwości warto przetestować dwa rozmiary, a następnie zaufać intuicji i wybrać ten, który wydawał się najbardziej komfortowy. Warto wiedzieć: model LHOTSE X jest dostępny z pasami standardowymi lub opcjonalnie z pasami lekkimi. Pasy standardowe są o 230 g cięższe od pasów lekkich. Wybór należy do Ciebie.
Co znajduje się w zestawie?
Worek kompresyjny CompressSmart, torba na pasy, pasek kompresyjny, zestaw naprawczy, upominek UP, instrukcja w wersji elektronicznej
| ROZMIAR | XS | S | SM | M |
| Powierzchnia płaska | 20,4 | 22,5 | 24,5 | 26,3 |
| Powierzchnia rzutowana | 17,4 | 19,2 | 20,9 | 22,4 |
| Rozpiętość płaska | 10,7 | 11,2 | 11,7 | 12,2 |
| Rozpiętość rzutowana | 8,7 | 9,2 | 9,6 | 9,9 |
| Płaski współczynnik proporcji | 5,6 | 5,6 | 5,6 | 5,6 |
| Projektowany współczynnik proporcji | 4,4 | 4,4 | 4,4 | 4,4 |
| Liczba komór | 51 | 51 | 51 | 51 |
| Całkowita długość linii z wcięciem hamulec | 238 | 250 | 261 | 270 |
| Łączna liczba wierszy, wliczając hamulec | 158 | 158 | 158 | 158 |
| Masa szybowca* | 2,7 | 2,9 | 3,2 | 3,5 |
| Kategoria certyfikacji LTF/EN | B | B | B | B |
| Całkowita masa startowa (kg) | 60-78 | 70-90 | 80-103 | 90-115 |
* z lekkimi / standardowymi podstawkami należy dodać 230 g
Materiały
Górna część przednia: Porcher Skytex 32 Universal
Górna część przednia – strona zewnętrzna: Porcher Skytex 32 Universal
Pasek: Porcher Skytex 32 Universal
Górna część tylna: Porcher Skytex 27 Classic II
Dolna powierzchnia: Porcher Skytex 27 Classic II
Ścianki komór: Porcher Skytex 27 Hard
Liny galerii: Liros DC120 (Dyneema bez powłoki), Edelrid 8000U-130/090/070 (Aramid bez powłoki)
Liny środkowe: Edelrid 8000U, 8001 (Aramid bez powłoki)
Liny główne: Edelrid 8001-230/190/130 (aramid bez powłoki)
Liny hamulcowe: Cousin 989-2,1 (Dyneema w powłoce), Edelrid 8000U-130/090/070 (aramid bez powłoki)
English
Polski