Operator Wyciągarki - przeszkolenie

Miejsce szkolenia:

Teren Aeroklubu Regionalnego w Pińczowie (między Krakowem a Kielcami)

Termin szkolenia:

Do ustalenia dowolny dzień w ramach terminów, w których prowadzimy szkolenia Etapu I oraz Etapu II w Pińczowie

Wymagania:

Idealnie, aby operator wyciągarki sam był pilotem paralotniowym z wieloletnim doświadczeniem, jednak nie jest to wymóg konieczny. Wcześniejsza dobra wiedza na temat paralotni zdecydowanie przyspieszy czas szkolenia.

Przeszkolimy każdą osobę, która wykaże się chęcią i predyspozycjami do wykonywania tego typu jakże odpowiedzialnego zadania, jakim jest umożliwienie oderwania się pilota od ziemi.

Z przyjemnością nawiążemy dłuższą współpracę z osobą, która w dłuższej perspektywie czasu będzie chciała współpracować z naszą szkołą w Pińczowie.

Przeszkolenie odbędzie się pod okiem obecnego operatora wyciągarki z wielkoletnim doświadczeniem oraz tysiącami nadzorowanych przez niego lotów paralotniowych i lotniowych.

Ogromne doświadczenie obecnego wciągarkowego, który jest jednym z najlepszych operatorów wyciągarki w Polsce, zaowocuje profesjonalizmem, precyzją w holowaniu, bezpieczeństwem, wszystkich nowo wyszkolonych operatorów wyciągarki.

Zapraszamy serdecznie do odbycia przeszkolenia oraz potencjalnej długofalowej współpracy z naszą szkołą na stanowisku Operatora Wyciągarki w Pińczowie,

Cel szkolenia:

Celem szkolenia do obsługi wyciągarki jest zapoznanie z techniką wykonywania startu i lotu holowanego, z procedurami holu i obsługą wyciągarki. Po jego zakończeniu szkolony powinien opanować wszystkie elementy związane ze przeprowadzonym holem oraz zapoznać się z procedurami bezpieczeństwa.

Szkolenie teoretyczne:

Trwa minimum 2 godziny i obejmuje następujące zagadnienia:

Systemy holowania: holowanie ręczne, holowanie za ruchomym środkiem ciągu przy pomocy rozwijarki, lub liny o stałej długości połączonej z holownikiem poprzez wskaźnik siły ciągu, holowanie za wyciągarką stacjonarną.

Mechanika lotu za holem: rozkład sił w locie, fazy toru wzlotu, obciążenie skrzydła w poszczególnych fazach, prędkość postępowa i prędkość wznoszenia

Technika pilotażu: start, lot wznoszący, wyczepienie, zejście z kierunku powyżej 90 stopni (lock out), postępowanie przy braku wyczepienia holu, postępowanie w sytuacjach niebezpiecznych stanów lotu holowanego pilota.

Warunki atmosferyczne: wpływ siły i kierunku wiatru na tor i efektywność lotu, wpływ termiki na profil i tor lotu, wyładowania atmosferyczne i związane z nimi niebezpieczeństwo.

Organizacja holowania: wybór terenu, ustalenie osi holowania, podział zadań, organizacja startowiska: holowanie w osi wiatru, holowanie z bocznym wiatrem, wyposażenie startowe, ustalenie kręgu nadlotniskowego, prowadzenie listy lotów holowanych, postępowanie przy awaryjnym zrzucie liny holowniczej.

Zasady sygnalizacji: komunikacja radiowa, rodzaje przekazywanych informacji, komendy, znaki na płycie lądowiska, obserwacja przestrzeni powietrznej, komunikacja z innymi statkami powietrznymi. 

Ćwiczenia praktyczne w wymiarze około 10 godzin, oraz wykonanie minimum 50 holi pod nadzorem operatora z uprawnieniami do holowania.

Osprzęt: pomiar siły holowania, przyrządy, częstość kontroli, bezpieczniki zrywowe, rodzaje wyczepów paralotniowych i lotniowych.

Obsługa startu: wybór miejsca startu, rozlokowanie startowiska, lądowiska, miejsca przygotowania do startu, oraz miejsca odpoczynku, oznaczenie, przygotowanie startującego, kontrola gotowości: skrzydło, pilot, uprząż, wyczep, hol, wyciągarka, wiatr, przestrzeń, podawanie kolejnych informacji i komend, kto startuje, na jakim skrzydle, kierunek i prędkość wiatru, informacja o gotowości pilota do startu, komenda do startu, procedury przerwania startu, prowadzenie listy lotów.

Instruktaż: metodyka nauki holowania w szkoleniu podstawowym, metodyka nauki holowania pilotów doświadczonych (po ukończonym co najmniej ETAPIE I), lot holowany, sytuacje niebezpieczne i sposoby ich zapobiegania, pilotaż a efektywność holowania, wyczepy, nauka montażu podczepiania i wyczepiania. Możliwe nieprawidłowości ich działania, organizacja lotów holowanych na lotniskach oraz zasady współpracy z kierownikiem lotów na lądowisku.

Obsługa wyciągarki: kontrola przygotowania wyciągarki do pracy, której podlegają następujące elementy: silnik, sprzęgło, bębny, liny, gilotyna, układacz liny, obieg informacji oraz nauka podawania komend, regulacja siły ciągu i prędkości w zależności od fazy holowania i przebiegu lotu holowanego paralotni, lotni, ściąganie liny z powietrza i rozciąganie, kontrola siły ciągu na linie, kontrola ułożenia lin na bębnie, kontrola stanu liny stalowej, elastycznej i spadochronów hamujących, uziemienie wyciągarki na stanowisku, nauka łączenia zerwanej liny, kółka na końcu liny.

Rezerwacja:

Aby zagwarantować sobie udział w szkoleniu na operatora wyciągarki, należy wcześniej skontaktować się z naszą szkołą celem omówienia potencjalnego szkolenia, oraz opłacić je (w całości z góry lub poprzez wpłatę zadatku na szkolenie)  i potwierdzić swój udział w szkoleniu w wybranym przez siebie terminie z co najmniej 2-tygodniowym wyprzedzeniem, wysyłając e-mail na adres info@gringofly.com

Okres ważności:

12 miesięcy od dnia nabycia