Drodzy kilenci! Informujemy, że w okresie 5.08.2026 - 20.08.2026 jesteśmy na wakacjach. Wszystkie wysyłki zamówionmego sprzętu będą realizowane po 20 sierpnia. Szkolenia w tym czasie prowadzi Marcin tel. 883268791
cart9 0 Koszyk
3 Konto
Kontakt
4 Informacje

Dudek Warp 3

Warp 3 poszerza możliwości swojego poprzednika o znacznie poprawione właściwości lotne.

Warp 3 to wyczynowe skrzydło przelotowe skierowane do pilotów oczekujących najwyższych osiągów na rynku.

Warp 3 powstawał z początku z myślą o optymalizacji pod kątem zawodów klasycznych, jednak z czasem okazało się, że jeszcze bardziej niż jego poprzednik nadaje się do codziennego użytku. Dzięki ogromnemu wkładowi pracy włożonego w jego tworzenie uzyskaliśmy liczne usprawnienia użytkowe takie jak:

  • znacznie poszerzony zakres prędkości (ok. 6km/h wolniejszy na prędkości trymowej)
  • obniżone zapotrzebowawnie na moc
  • zwiększony komfort w turbulencji
  • mniejsza siła na sterówkach
  • poprawiona stabilność poprzeczna i autostabilizacja
  • łatwiejsze starty

——-

Warp 3 zalecany jest pilotom, którzy mają wprawę w pilotażu skrzydeł w klasie Hadrona 3 lub bardziej wymagających. Warp 3 zaspokoi wszystkie potrzeby wymagających pilotów PPG lubiących długie przeloty, bądź tych dla których ważna jest ekonomia lotu.

Rozmiar
20 970,00 zł
Brutto
Ilość
Produkt dostępny na zamówienie

Darmowa dostawa od 500zł

Dudek
View all products of Dudek

Powyższe udoskonalenia w stosunku do Warpa 2 udało się osiągnąć m.in. poprzez:

  • nowy profil aerodynamiczny
  • zmniejszenie efektu modyfikacji profilu
  • zmianę pozycji punktów nośnych
  • nowy obrys
  • modyfikacje ugięcia
  • nowe rozwiązania dot. balooningu
  • zastosowanie olinowania bezoplotowego i lżejszych materiałów
  • wykorzystanie wingletów

Znacznym zmianom uległy też taśmy nośne. Ich konstrukcję oparliśmy na wąskiej taśmie o szerokości 15mm stosowanej w Snake 4. Użyty został też nowy rodzaj klamer trymerów Rollercam który poprawia komfort użytkowania i zmniejsza zużycie taśm trymerów.


Więcej szczegółów konstrukcyjnych
  • Shark-nose (SN) na krawędzi natarcia zapewnia lepszą aerodynamikę tego fragmentu czaszy i wyższe ciśnienie wewnętrzne przy szerokim zakresie kątów natarcia (prędkości).
  • Krawędź natarcia usztywniana jest syntetycznymi rdzeniami FET (Flexi Edge Technology), które w znaczący sposób poprawiają jakość startu oraz chronią przed deformacją podczas lotu z dużymi prędkościami.
  • Dodatkowo krawędź natarcia usztywniają wzmocnienia usytuowane pomiędzy celami (LE2R – Leading Edge Double Reinforcements). Prowadzi to do znacznie czystszego profilu na krawędzi natarcia podczas lotu z pełną prędkością.
  • W konstrukcji zastosowaliśmy także inne efektywne metody rozkładu naprężeń czaszy, związane z najnowszymi technologiami szycia.
  • Cztery rzędy linek łączą się w taśmach nośnych, które zostały wyposażone w kompaktowe, bardzo sprawnie działające mechanizmy takie jak trymery, speed, oraz system Power Attack (PA).
  • Standardem w naszych taśmach jest możliwość wyboru jednego z trzech poziomów bloczków sterówek i możliwość dopasowania położenia magnesów mocujących uchwyty sterownicze. Dzięki tym udoskonaleniom obsługa sterowania jest bardzo intuicyjna.
  • Do likwidacji skutków momentu skręcającego, który pojawia się w niektórych konfiguracjach napędu i skrzydła zastosowaliśmy sprawdzony w Warp-ie automatyczny system TEA (Torque Effect Adjuster). Działa on samoczynnie po założeniu linki na odpowiednią stronę w zależności od kierunku występowania momentu skręcającego w napędzie.
  • Ze względu na małą liczbę linek zapewniliśmy ich odpowiedni dobór pod kątem jak najmniejszych oporów powietrza, przy zapewnieniu dużej wytrzymałości i małej rozciągliwości. Linki Warpa 3 są niemal w całości bezoplotowe.
  • Warp 3 produkowany jest w całości w naszej polskiej fabryce, dzięki czemu jesteśmy w stanie od początku do końca kontrolować jego skomplikowany proces produkcyjny, wykorzystujący między innymi technikę cięcia laserowego LT (Laser Technology).


Rozwiązania konstrukcyjne - TECHNOLOGIE
  • LE3D - Leading Edge 3D - LE3D wykorzystuje system dodatkowych  cięć na górnej powierzchni krawędzi natarcia, poprowadzonych wzdłuż cięciwy skrzydła, które minimalizują marszczenie się tkaniny oraz dokładniej odwzorowują projektowany kształt profilu aerodynamicznego w strefach kluczowych dla wytwarzania siły nośnej i redukowania oporów powietrza. Zastosowanie tego rozwiązania w najnowszych konstrukcjach pozytywnie wpłynęło na doskonałość.
  • SN - Shark-nose - Wloty powietrza wykonane w technologii Shark-nose to rozwiązanie polegające na zastosowaniu wklęsłego kształtu w przedniej, wzmocnionej części profilu.
  • DRA - Dudek Reflex Airfoil - Dudek Reflex Airfoil to stosowany w skrzydłach PPG w pełni samostateczny profil, opracowany na bazie naszych wieloletnich badań i doświadczeń, w którym wyeliminowaliśmy typowe wady i ograniczenia tego typu profili.
  • CSG - Canopy Shape Guard - Canopy Shape Guard doskonale usztywnia skrzydło na całej jego rozpiętości, praktycznie eliminując poprzeczną pracę czaszy
  • FET - Flexi Edge Technology - Precyzyjny kształt krawędzi natarcia utrzymywany jest przez wzmocnienia z laminowanej tkaniny z dodatkowo wszytymi syntetycznymi rdzeniami, które usztywniają i wygładzają krawędź natarcia skrzydła, co ułatwia napełnianie i start, a także usztywnia całe skrzydło w locie.
  • LE2R - Leading Edge Double Reinforcements - Dodatkowe wzmocnienia usytuowane pomiędzy celami, które usztywniają krawędź natarcia i pozwalają zachować 'czystość’ profilu podczas lotu z pełną prędkością.
  • MR - Mini-Ribs - Mini żebra są to dodatkowe krótkie żebra wszyte w krawędź spływu pomiędzy żebrami głównymi. Ich zadaniem jest zmniejszenie baloningu (wybrzuszenia, deformacji) tej ważnej części profilu aerodynamicznego. Dzięki temu zmniejsza się szkodliwy opór indukowany za krawędzią spływu, co w efekcie poprawia opływ i zwiększa prędkość skrzydła.
  • LR - Laser Technology - Laserowy ploter tnący pozwala na seryjne cięcie dużej liczby skomplikowanych w kształcie, wąskich elementów, optymalną ich orientację w stosunku do struktury tkaniny i najwyższą precyzję cięcia.
  • ACS - Auto Cleaning Slots - Szczeliny do samoczynnego czyszczenia wnętrza skrzydła.
  • NFC - Near Field Communication chip - Paralotnia ma zainstalowany czip, dzięki któremu przy użyciu telefonu z funkcją NFC uzyskasz natychmiastowy dostęp do naszego systemu.


Funkcjonalność taśm nośnych - Zastosowane rozwiązania
  • EK - Easy Keeper - System mocowania sterówek do taśm nośnych, wykorzystujący silne magnesy neodymowe. Sprawia, że sterówki pewnie trzymają się taśm, a odczepianie i mocowanie przebiega łatwo i płynnie. Stosowany w większości uchwytów (TCT, ACT, SCT)
  • TR - Trimmers - System trymerów pozwala na dodatkową regulację kąta natarcia skrzydła. Stosowany głównie w skrzydłach PPG. System posiada taśmy do zaciągania trymerów, które można wymieniać w razie potrzeby. Konieczność wymiany zachodzi po długim bądź intensywnym używaniu trymerów, na skutek zniszczenia ich powierzchni przez ostre krawędzie klamer.
  • SS - Speed System - System linek i bloczków doszytych do odpowiednich taśm, połączony z belką wiszącą pod uprzężą. Umożliwia płynne regulowanie kąta natarcia w czasie lotu.
  • 2D - Steering System - System 2D jest zbliżony do klasycznego – pilot ma do dyspozycji wyłącznie dwie sterówki. Jeśli chodzi jednak o użytkowanie, różni się od niego dość istotnie. Dzięki rozdzieleniu głównego sterowania (jedna z dwóch linek nie przechodzi przez bloczek), doświadczony pilot może dostosować progresję zaciągania krawędzi spływu do własnych preferencji.
  • ELR - Easy Launch Riser - Rozdzielona taśma A, ułatwiająca start i zakładanie klap.
  • TEA - Torque Effect Adjuster - Rozwiązanie pozwalające na eliminację efektu znoszenia paralotni w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu śmigła. TEA można regulować, dopasowując do stopnia tego zjawiska w konkretnym przypadku. Proste w użyciu, pewne w działaniu i łatwe do wyłączenia. Stosujemy też TEA automatyczny: Działa on samoczynnie po założeniu linki na odpowiednią stronę w zależności od kierunku występowania momentu skręcającego w napędzie.
  • PA- Power Attack System - PA (zwany też systemem Paapa Kolara) łączy działanie speed systemu i trymerów. Jest przeznaczony tylko i wyłącznie dla zawodników świadomych jego działania i trudności z nim związanych. Ogólna zasada działania: wciśnięcie speeda odpuszcza trymery (odpuszczenie speeda zaciąga trymery).

Dane techniczne

Warp 3 – Rozmiary1617182022
Dopuszczenie ULM (DGAC)
Liczba cel62
Powierzchnia w rozłożeniu [m2]1617182022
Powierzchnia w rzucie [m2]13.6214.4715.3217.0218.72
Rozpiętość w rozłożeniu [m]9.669.9510.2410.8011.32
Rozpiętość w rzucie [m]7.717.958.188.629.04
Wydłużenie w rozłożeniu5.90
Wydłużenie w rzucie4.36
Długość linek z taśmami [m]5.635.815.986.306.60
Łączna długość linek [m]212.4219.3225.9238.84251.09
Całkowita masa startowa [kg]*80-13085-13590-140100-150110-160
Dystans między taśmami [cm]45
Waga skrzydła [kg]4.184.344.504.805.10
Linki2 80001: 050; 070; 090; 130; 190; 230; 280 / Technora: 140 & 190 & 280
TkaninaDominico tex 41 g/m2; Dominico tex 33 g/m2; Dominico tex 27 g/m2; Dominico tex Hard 41 g/m2; SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

* Podstawową zasadą jest taki dobór rozmiaru skrzydła, by masa startowa znajdowała się w środku zakresu wagowego. Mniejsze dociążenie skrzydła (masa startowa w dolnym zakresie) można rozważyć przy starcie nożnym, latając w spokojniejszych warunkach, gdy zależy nam na poprawie ekonomii. Większe dociążenie skrzydła (masa startowa w górnym zakresie) mogą rozważać doświadczeni piloci, którym zależy na dynamice latania, większej prędkości i latających w bardziej wymagających warunkach wietrznych. Jest częściej spotykane wśród użytkowników wózków.

Uwaga – skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.

Specyficzne kody

Na razie nie dodano żadnej recenzji.

Koszyk

Cart is empty

Szukaj

Możesz wypróbować kilka popularnych tagów tutaj:
Konto

Skontaktuj się z nami


GringoFly
ul. Jana Styki 15
31-303 Kraków
Polska

+48 510 521 005

info@gringofly.com

Konto

Nie posiadasz konta?
Stwórz je tutaj