Dalsze aspekty bezpieczeństwa:
Nie ma potencjalnych zagrożeń związanych ze sterownością: skręcanie się linek, które często jest nieuniknione podczas używania sterowalnego systemu ratowniczego, nie powoduje żadnego szczególnego ryzyka.
DIAMONDcross ST może być również sterowany w sytuacji gdy taśmy nośne zapasu są skręcone. Oznaczenie w kolorze czerwonym na przedniej części zapasu, wskazuje wyraźnie widoczny dla pilota kierunek lotu.
Nadmierne pociągnięcie lub nieużywanie w ogóle taśm nośnych zapasu, nie stwarza żadnego ryzyka.
Nie ma ryzyka przeciągnięcia. Podczas lądowania nie jest wymagane zaciąganie sterówek zapasu, ponieważ czasza jest już trymowana przy minimalnym opadaniu.
Prędkość ruchu poziomego znacznie zmniejsza również ryzyko urazu kręgosłupa podczas lądowania.
Długie linki DIAMONDcross i symetryczny kształt czaszy zmniejszają ryzyko splątania z systemem ratunkowym i samą paralotnią.
Ruch poziomy i niskie tempo opadania, dodatkowo zmniejszają ryzyko oscylacji pomiędzy zapasem a paralotnią.
Specjalna konstrukcja koperty zapasu, zoptymalizowana dzięki specjalnej konstrukcji Toma Grabnera G-Force, zapewnia bezpieczne rozłożenie się zapasu DIAMOND przy niewielkim wysiłku.
Dlatego bezwzględnie zalecamy używanie oryginalnego atestowanego kontenera/koperty z systemem ratunkowym oraz dopasowanie uchwytu klamki uprzęży do kontenera przez autoryzowany serwis.
Kontener wewnętrzny posiada wydzieloną przestrzeń na linki od zapasu. Czasza zapasu otworzy się dopiero po rozciągnięciu się linek nośnych, co umożliwia szybkie i kontrolowane otwarcie.
Dzięki temu zmniejsza się ryzyko krawata systemu ratunkowego i samej paralotni.
Superlekki zapas kwadratowy autorstwa Toma Grabnera, projektanta produktów Charly, został opatentowany i certyfikowany w czterech rozmiarach.
TABELA Z ROZMIARAMI:
| Waga* (kg) | Certyfikacja | Objętość (cm3) | Powierzchnia (m²) | Prędkość opadania (m/s) | Max. obciążenie (kg) |
| DC ST LIGHT 100 | 1,17 | EN,LTF | 3900 | 25,2 | 4,7 (100 kg) | 3,6 (70 kg) | 100 |
| DC ST LIGHT 125 | 1,39 | EN,LTF | 4700 | 30,7 | 4,5 (125 kg) | 3,5 (85 kg) | 125 |
| DC ST LIGHT 160 | 1,78 | EN,LTF | 5300 | 41 | 4,5 (160 kg) | 3,5 (110 kg) | 160 |
| DC ST LIGHT 220 | 2,25 | EN,LTF | 7300 | 59,2 | 4,5 (220 kg) | 3,5 (160 kg) | 220 |
* waga obejmuje połączenie z uprzężą, ponieważ V-taśma nie jest niezbędna
FAQ
Czy muszę odłączyć paralotnię podczas otwierania DIAMONDcross?
Nie.
Chociaż jeśli pilot reaguje pasywnie, DIAMONDcross działa idealnie. Ryzyko oscylacji bocznych jest bardzo niskie.
Niemniej jednak paralotnia powinna być odłączona – jeśli to możliwe – od wszystkich systemów ratowniczych, niezależnie od tego, czy są sterowalne, czy nie.
Odłączenia można dokonać poprzez odseparowanie paralotni od karabinka, ponieważ w tym przypadku absolutnie niezbędny jest automatyczny system oddzielania speed systemu.
Kolejne możliwości, to szybkie rozdzielenie karabinków lub odcięcie głównych linek za pomocą scyzoryka.
Dzięki karabinkom Finsterwalder Quick-Out odłączenie jest bardzo proste.
Ponieważ nie mamy wielkiego wpływu na reakcje paralotni po wyrzuceniu zapasu, a na każdy system ratowniczy zawsze wpływa opór paralotni,
całkowite odłączenie paralotni może być tylko zaletą – również, jeśli odłączenie nie jest absolutnie niezbędne do DIAMONDcross.
English
Polski