UP Torre

TORRE EN/LTF C

Szybkość lotu dwulinowego w klasie C

Jak dokładnie wyglądał proces tworzenia?

Trochę jak zakupy w supermarkecie, gdy jest się głodnym – w tym przypadku głodnym osiągów. Dlatego TORRE jest pełen funkcji, które to zapewniają. Wspomnieliśmy już o konstrukcji dwulinowej. Wykorzystaliśmy sprawdzone rozwiązania i doświadczenie z modelu MERU 2. Ponadto profil skrzydła został dostosowany do maksymalnej prędkości i wysokiej stabilności dzięki współpracy z Instytutem Inżynierii Lotniczej przy użyciu nowoczesnego oprogramowania CFD. Wsporniki przedniej i tylnej sekcji wzmacniają poszczególne komory i zapobiegają deformacji, która zmniejszyłaby prędkość. Połączenie N3D (Negative 3D-Shaping) na krawędzi natarcia oraz AIT (Air Intake Tesion Lines) w środkowej części wlotu powietrza zapewnia idealny kształt krawędzi natarcia w całym zakresie kątów natarcia. Zapewnia to stabilność kształtu, zwłaszcza podczas lotu z przyspieszeniem, a tym samym optymalną wydajność krawędzi natarcia. Winglety są wielokrotnie testowane przez UP na różnych modelach, ale trafiają do produkcji seryjnej tylko wtedy, gdy naprawdę mają sens. W przypadku modelu TORRE nadszedł ten moment – po prostu lata on lepiej z nimi niż bez nich.

Kontekst: Jeśli sylwetka skrzydła jest zakrzywiona niczym półksiężyc, tak jak w przypadku modelu TORRE, zapewnia to większą zwrotność podczas lotów termicznych. Z kolei w segmencie C często spotyka się spłaszczone łuki z obniżonymi bokami, co skutkuje nieco większym siłą nośną, ale mniej przyjemnymi właściwościami termicznymi. Wszystkie konstrukcje mają swoje zalety i wady, niezależnie od tego, czy są to skrzydła dwuliniowe, czy nie. Ostateczna wersja modelu TORRE zapewnia idealną równowagę zachowania we wszystkich możliwych sytuacjach. Chcesz poznać więcej szczegółów? Wszystkie cechy modelu TORRE zostały jasno wyjaśnione w sekcji „Cechy i dane techniczne”.

Dla kogo przeznaczony jest model TORRE?

Podczas gdy model TRANGO X plasuje się już w górnej części segmentu C, model TORRE, jako skrzydło dwulinowe, stanowi kolejny krok naprzód. Dotyczy to przede wszystkim osiągów skrzydła, ale w mniejszym stopniu także wymagań stawianych pilotowi. Innymi słowy: przy odrobinie finezji można wydobyć z tego skrzydła jeszcze więcej. Otworzy to przed Tobą możliwość odkrywania górnych granic klasy C i odpowiedniego poszerzania swoich możliwości w lotach na odległość. Należy pamiętać, że konstrukcja dwuliniowa oznacza, że nie można wykorzystać przeciągnięcia typu B jako pomocy w opadaniu. Dlatego zalecane jest doświadczenie w wykonywaniu spiral. Dzięki temu model TORRE jest odpowiedni dla osób często latających, które mają duże ambicje, aby rozwijać swoje umiejętności i pokonywać dłuższe odległości w możliwie najbardziej efektywny sposób. Dzięki certyfikacji EN-C nadaje się on również dla doświadczonych pilotów, którzy po raz pierwszy próbują swoich sił na czystym dwuliniowcu.

Jak się nim lata?

To połączenie maszyny wyścigowej i cudu wznoszenia. Start jest prosty i nie różni się od startu z paralotniami 3- lub 2,5-linowymi. Liny są całkowicie odsłonięte, co minimalizuje opór powietrza, ale wszystkie poziomy są oznaczone kolorami, co ułatwia ich rozróżnienie.

W powietrzu TORRE jest zwrotny i szybki. Zdecydowanie reaguje na prądy wznoszące i dryfuje w kierunku prądów wznoszących. Nawet najmniejsze pęcherzyki powietrza mogą zostać wykryte i wykorzystane do zdobycia wysokości. Z łatwością radzi sobie z turbulencjami – to główna zaleta konstrukcji 2-linowej. W turbulencjach 2,5- lub 3-linowe skrzydła zazwyczaj tracą swój dobry współczynnik szybowania. Jednak TORRE uzyskuje maksymalną siłę nośną nawet podczas takiego lotu. Poza tym w każdej chwili można precyzyjnie regulować kąt natarcia za pomocą taśm nośnych. Mamy tu na myśli „sterowanie C”, a raczej „sterowanie tylną taśmą”, ponieważ oczywiście mówimy o skrzydle 2-linowym. Na szczególną uwagę zasługuje również wyjątkowa stabilność wzdłużna. Ta typowa cecha 2-linowych skrzydeł doskonale sprawdza się w modelu TORRE. Nawet w silnych termikach czasza pozostaje wycentrowana nad pilotem, nie wymagając wielu korekt. Pozwala to oszczędzać energię i umożliwia efektywne szybowanie oraz centrowanie. Stabilność wzdłużna jest szczególnie korzystna dla zorientowanych na osiągi łowców odległości podczas wlatywania do silnych termików i wylatywania z nich. Chcesz dłużej pozostać na pełnej mocy? Nie ma problemu.

Jak duży jest potencjał XC?

Ogromny. Ulrich Scheller i Peter Hilger (pilot zespołu UP) zajęli pierwsze dwa miejsca w klasyfikacji DHV XC 2023/24, latając na naszym 2,5-linowym skrzydle TRANGO X. W kategorii C jest więc wiele do zyskania, a TORRE gra teraz w czołówce.

Co wchodzi w skład dostawy?

Torba harmonijkowa PARASLEEVE 3, zestaw 3 lin głównych do wymiany, pasek kompresyjny, naklejka naprawcza, upominek od UP, instrukcja obsługi w wersji elektronicznej

Materiały 

Powierzchnia górna: Dominico D30 / Dominico D20

Powierzchnia dolna: Dominico D20

Ściany komórek: Porcher Skytex 40 Hard / Dominico D32 Hard

Linie galeryjne: Liros DC

Linie środkowe: Liros DC / Edelrid 8001

Linie główne: Liros DC / Edelrid 8001

Linie hamulcowe: Cousin 989, Liros DC, Edelrid 8001