STING RS

13 800,00 zł
Brutto
Rozmiar
Ilość
Produkt dostępny na zamówienie

STING RS – po prostu lataj!

Wybierz się na wieczorny lot dookoła własnego domu. Lataj wysoko w chmurach po starcie na równinach i ciesz się spokojnym szybowaniem z wyłączonym silnikiem – STING RS spełni wszystkie Twoje marzenia o lataniu!

STING RS to wygodna i prosta dwufunkcyjna konstrukcja paralotni przystosowanej zarówno pod napęd jak również loty swobodne, ta paralotnia będzie towarzyszyła Twojej karierze lotniczej od pierwszych lekcji szkoleniowych do licencjonowanego pilota rekreacyjnego i przelotów XC.

STING RS jest przeznaczony przede wszystkim do startu z nóg.

Ale STING RS również świetnie sprawdza się, niezależnie od tego, czy jesteś na wakacjach w górach, czy na wybrzeżu, ze względu na doskonałe właściwości w lotach swobodnych. Sting RS zapewni Ci bezpieczne wprowadzenie do latania w termice lub szybowania na klifach.

Nadaje się zarówno pod napęd jak i latanie swobodne

Nadające się do szkoleń

RAST – większa kontrola i wygoda

Rejestracja DGAC i certyfikat EN/LTF (klasyfikacja A/B)

Czas oczekiwania na zamówione u nas skrzydło to 4-8 tygodni w zależności od wybranego rozmiaru i koloru. Jeśli chcesz się dowiedzieć na kiedy będzie gotowe Twoje skrzydło zanim je zamówisz - napisz do nas maila podając w nim rozmiar i preferowany kolor.

Każda zamówiona paralotnia jest szyta pod indywidualne zamówienie klienta - dlatego nie podlega zwrotowi.

 

Bezpieczne zakupy

 

Darmowa dostawa

 

14 dni na zwrot

FUNKCJE:

RAST - dla maksymalnej kontroli

W paralotniach z RAST® czasza jest podzielona na różne wewnętrzne sekcje ciśnieniowe za pomocą jednego lub więcej paneli z tkaniny, niektóre z zaworami biegnącymi poprzecznie do kierunku lotu. Umożliwia to wpływanie na przepływ powietrza wewnątrz czaszy.

Dzięki RAST przepływ powietrza w czaszy paralotni może być regulowany przez określone otwory. Dotyczy to zarówno napełniania (podczas startu), jak i opróżniania. 

W przypadku utraty ciśnienia m.in. spowodowanego zapadnięciem się czaszy w turbulentnym powietrzu, względne ciśnienie wewnętrzne w sekcji CORE wzrasta, podczas gdy sekcja BUFORA pochłania wprowadzoną energię poprzez odkształcenie. Ponadto RAST może służyć jako dodatkowe podparcie krawędzi natarcia i spływu, co pozytywnie wpływa na komfort lotu. Ponieważ RAST łączy żebra na całej wysokości profilu, konstrukcja ma efekt usztywniający, a wzmocnienia i/lub elementy usztywniające można zaoszczędzić lub nawet całkowicie zastąpić tą specjalną metodą konstrukcji.

Sprawdzony system RAST jest oczywiście częścią wewnętrznej struktury STING RS.

System RAST daje paralotni STING RS dodatkową stabilność i kontrolę oraz odpowiada za wyjątkowe i komfortowe odczucia  podczas startu i samego lotu. Opatentowana przegroda grodziowa z zaworami pomaga zapobiegać dużym deformacjom paralotni, zmniejszając w ten sposób ryzyko niekontrolowanych stanów lotu.

Ogranicznik prędkości - sprawia, że ​​STING RS nadaje się do szkoleń

Wystarczy kilka szybkich kroków, aby ograniczyć prędkość poruszania się paralotni, zamieniając STING RS w skrzydło kategorii A, które jest odpowiednie dla osób uczących się. Po zakończeniu treningu równie łatwo można zdjąć ogranicznik i cieszyć się korzyściami wynikającymi z wydajności kategorii B. Bloczki z łożyskami kulkowymi sprawiają, że nawet najdłuższe przebywanie na belce speeda jest dziecinnie proste.

Usztywnienia z nitinolu - dla maksymalnej stabilności profilu i doskonałego zachowania podczas startu

Nitinol to stop z pamięcią kształtu o wysokiej wytrzymałości, odporny na temperaturę i korozję. Nazwa Nitinol jest akronimem od Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory.

Materiał ten jest dobrze znany w technologii medycznej i przez długi czas Swing wykorzystywał go jako wzmocnienie krawędzi natarcia w konstrukcji paralotni, będąc jednym z pierwszych producentów paralotni, który to zrobił. W przypadku STING RS wzmocnienia z Nitinolu są umieszczone w nylonowych rurkach. Oznaczało to, że pole przekroju poprzecznego (a tym samym pole styku dla materiału górnej powierzchni) można było zwiększyć bez konieczności rezygnacji z pozytywnych cech stopu z pamięcią ształtu (odporność na zginanie, długość i stabilność wymiarowa).

Mini żebra - dla gładkiej krawędzi spływu

Balonowanie na krawędzi spływu ma duży wpływ na ciśnienie sterowe i sterowność paralotni. Dlatego dzięki modelowi STING RS balonowanie w tym obszarze zostało zredukowane do minimum za pomocą kształtowania 3D, oprócz wypróbowanych i przetestowanych mini żeber. Sztuczka polega na tym, że mini żebra mają wewnętrzne szwy na górnej powierzchni, dzięki czemu żadna nitka nie może zaczepić się o podłoże i wyciągnąć, nawet podczas startu w trudnym terenie.

Kształtowanie 3D - dla zoptymalizowanej aerodynamiki

Ukierunkowana kontrola naprężeń poprzez trójwymiarowe kształtowanie krawędzi natarcia górnej powierzchni paralotni stała się standardem w konstrukcji. Ma to na celu redukcję zagnieceń w obszarach związanych z przepływem powietrza. W zależności od modelu, kształtowanie 3D jest w jego konstrukcji pojedyncze lub podwójne.

Uzupełniliśmy standardowe kształtowanie o inne kształtowanie 3D na krawędzi natarcia, aby zoptymalizować efekt aerodynamiczny miniżeber.

Prosta koncepcja lin — dla łatwiejszego odróżnienia

Aby zapewnić łatwość organizacji linek i zapewnić jak największą przejrzystość taśm, wszystkie linki wychodzące z czaszy są połączone tylko na trzech poziomach na taśmach nośnych.

Inteligentna mieszanka najnowocześniejszych materiałów gwarantuje trwałość i stabilność długości przy minimalnym oporze.

Hybrydowe taśmy nośne pod napęd - z blokadą trymera do swobodnego lotu

Taśmy nośne STING RS są standardowo wyposażone w trymery, które zwiększają prędkość podczas lotu z napędem i umożliwiają kompensację efektu skrętnego związanego z obrotami silnika.

Z zablokowanymi trymerami, STING RS nadaje się również do lotu bez silnika i ma na to certyfikację.

DANE TECHNICZNE:

STING RS 22 24 26 28 31 34
Certyfikacja LTF B (A) B (A) B (A) B (A) B (A) A
Certyfikacja CEN B (A) B (A) B (A) B (A) B (A) A
Dopuszczalna masa startowa min./max 55-75 70-90 80-100 90-110 105-125 115-145
Zalecana masa startowa 60-75 75-90 88-100 98-110 108-125 120-135
Dopuszczalna masa startowa DGAC min./max 70-125 90-115 100-125 110-140 125-155 145-180
Liczba komór 48 48 48 48 48 48
Powierzchnia (m2) 22 24,4 26 27,5 30,9 34
Powierzchnia w rzucie (m2) 19,2 21,4 22,7 24 27 29,7

Rozpiętość (m)

Rozpiętość w rzucie (m)

Wydłużenie

Wydłużenie w rzucie

Waga (kg)

10,6

8,6

5,15

3,9

5,1

11,2

9,1

5,15

3,9

5,5

1,6

9,4

5,15

3,9

5,7

11,9

9,7

5,15

3,9

6

12,6

10,3

5,15

3,9

6,5

13,2

10,8

5,15

3,9

6,9

* Dane osiągów zależą od obciążenia skrzydła, warunków atmosferycznych i zastosowanej uprzęży oraz pozycji pilota.