SPHERA RS

Po raz pierwszy zastosowaliśmy RAST w naszych paralotniach certyfikowanych od A do C i szybko sprawdził się on w praktyce. Dlatego logicznym krokiem było myślenie, aby zastosować RAST w paralotniach 2-rzędowych.

Podejrzewaliśmy, że w odniesieniu do kontroli czaszy, zwłaszcza gdy są tylko dwa rzędy linek, pilot powinien wiedzieć, że pomiędzy linkami znajduje się unikalny element, który stabilizuje czaszę i przeciwdziała rozprzestrzenianiu się wszelkich deformacji czaszy.

Wstępne loty eksperymentalne szybko potwierdziły nasze podejrzenia, ale podstawowe wymagania dla dwurzędowca były tak wysokie, że najpierw trzeba było stworzyć odpowiednie warunki ramowe, aby w znaczący sposób popchnąć projekt do przodu.

Prawie dwa lata temu Maurizio Bottegal, nasz długoletni włoski importer i były pilot wyczynowy, zwrócił się do nas z życzeniem zbudowania nieskomplikowanej 2-rzędowej paralotni przeznaczonej do latania przelotowego XC, łączącej zalety typowego 2-rzędowca z systemem RAST.

Wraz z zespołem doświadczonych pilotów XC i startujących w zawodach, przyzwyczajonych do latania na paralotniach 2-rzędowych, zaoferował nam pomoc w opracowaniu i rozbudowanych testach oraz lotach porównawczych.

Wszystko po to, aby móc zaoferować wymagającym i ambitnym pilotom XC niezawodne skrzydło przelotowe z najwyższymi osiągami, w którym pełny potencjał osiągów może być wykorzystany tak łatwo, jak to możliwe.

Nasz projektant i pilot testowy, Alessio Casolla, od razu zafascynował się pomysłem połączenia technologii 2-rzędowej z RAST, aby udostępnić ją szerszemu gronu pilotów. Z wielkim entuzjazmem Sphera RS została wprowadzona na rynek przez SWING i zespół pasjonatów. Pierwsze opinie, zarówno od pilotów klasy C, jak i pilotów dwurzędowych, potwierdzają nasze wrażenie i wskazują na niezwykłe dwurzędowe skrzydło XC, które jest spójne i łatwe w pilotowaniu. Spójny i łatwy w pilotażu całościowy pakiet.

Dzięki wydłużeniu 6,9 Sphera RS podkreśla swoją deklarację w klasie wysokich osiągów.

Ale każdy, kto przyjrzy się bliżej relacjom z lotów testowych, od razu zauważy, jak wyjątkowym skrzydłem EN-C jest Sphera RS.

Jesteśmy podekscytowani, widząc, jaki potencjał rozwojowy ma połączenie technologii dwurzędowej i RAST dla innych kategorii paralotni…

Dla kogo SPHERA RS?

Opracowaliśmy Sphera RS dla łowców rekordów XC, którzy chcą żyć swoją pasją na poziomie zawodniczym. RAST zapewnia maksymalną kontrolę w każdej sytuacji, aby jak najlepiej wykorzystać dzeń spędzony w powietrzu.

CECHY PARALOTNI:

RAST® – dla maksymalnej kontroli

W paralotniach z RAST® czasza jest podzielona na różne wewnętrzne sekcje ciśnieniowe za pomocą jednego lub więcej paneli z tkaniny, niektóre z zaworami biegnącymi poprzecznie do kierunku lotu. Umożliwia to wpływanie na przepływ powietrza wewnątrz czaszy.

Dzięki RAST przepływ powietrza w czaszy paralotni może być regulowany przez określone otwory. Dotyczy to zarówno napełniania (podczas startu), jak i opróżniania z powietrza. W przypadku utraty ciśnienia m.in. spowodowane zapadnięciem się czaszy w turbulentnym powietrzu, względne ciśnienie wewnętrzne w sekcji CORE wzrasta, podczas gdy sekcja BUFORA pochłania wprowadzoną energię poprzez odkształcenie. Ponadto RAST może służyć jako dodatkowe podparcie krawędzi natarcia i spływu, co pozytywnie wpływa na komfort lotu. Ponieważ RAST łączy żebra na całej wysokości profilu, konstrukcja ma efekt usztywniający, a wzmocnienia i/lub elementy usztywniające można zaoszczędzić lub nawet całkowicie zastąpić tą specjalną metodą konstrukcji.

Pomysł na Spherę RS wyszedł od zespołu skupionego wokół zamiaru Maurizio Bottegala i Alessio Casolli, aby zbudować dwurzędową paralotnię z „technologią  ram”.

Byli przekonani, że zwłaszcza paralotnia z tylko dwoma rzędami linek, może znacznie skorzystać z systemu RAST.

Sphera RS z wysokim wydłużeniem uzyskuje znacznie większą stabilność z RAST, co skutkuje zauważalnie lepszym lotem w turbulentnym powietrzu. Odczujesz również mniejszy ruch czaszy podczas termiki. Dzięki temu Sphera RS jest bardzo łatwa i precyzyjna w obsłudze.

Jednak najważniejsza zaleta RAST ujawnia się podczas podwinięcia czołowego lub w ekstremalnych zachowaniach podczas lotu. RAST zapobiega zbyt szybkiemu wypuszczaniu powietrza z czaszy, nawet przy dużych, podwinięciach na speedzie. W ten sposób tendencja do wychodzenia paralotni z krawatem jest znacznie zmniejszona i dłużej utrzymujesz kontrolę na sterówkach. Daje to możliwość szybszego odzyskania prawidłowego toru lotu paralotni i zmniejszenia utraty wysokości.

Druty Nitinol – dla maksymalnej stabilności profilu

Nitinol to stop z pamięcią kształtu o wysokiej wytrzymałości, odporny na temperaturę i korozję. Nazwa Nitinol jest akronimem od Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. Materiał ten jest dobrze znany w technologii medycznej i przez długi czas Swing używał go jako wiodącego wzmocnienia krawędzi w konstrukcji paralotni, będąc jednym z pierwszych producentów paralotni, który to zrobił.

Wzmocnienia Nitinol w SPHERA RS zapewniają trwale ostrą jak brzytwa krawędź natarcia i maksymalną jakość profilu. Wzmocnienia w górnym i dolnym poszyciu są również wykonane z tego stopu z pamięcią kształtu, który jest niewrażliwy na odkształcenia, temperaturę i wilgoć. Oznacza to, że możesz być pewien, że żadne niepożądane odkształcenie czaszy nie wpłyną na osiągi Sphera RS, nawet jeśli czasza nie była odpowiednio zapakowana lub przechowywana.

Airflow Alignment – ​​dla zoptymalizowanej aerodynamiki

W konstrukcji konwencjonalnych paralotni, komory są szyte w tej samej odległości od cięciwy, od linii narysowanej prostopadle do krawędzi natarcia w środku rozpiętości skrzydeł.

Oznacza to jednak, że gdy jesteś w pobliżu końcówek skrzydeł, szwy komórkowe i wewnętrzne żebra w rzeczywistości nie są prostopadłe do krawędzi natarcia, ponieważ krawędź natarcia wygina się łukiem w kierunku końców skrzydeł. Odpowiada to przepływowi powietrza faktycznie przechodzącemu przez komórki, tworząc opór i turbulencje. W SPHERA RS wyrównaliśmy żebra do prawdziwego przepływu powietrza nad skrzydłem, co oznacza znacznie mniejszy opór i turbulencje, szczególnie na końcach skrzydeł. Rezultatem jest znacznie wydajniejsze skrzydło.

Sharknose – dla większej stabilności przy pełnej prędkości

W celu zwiększenia ciśnienia wewnętrznego w przedniej części skrzydła przy niskich kątach natarcia, profil sharknose został wzmocniony Nitinolem, zapewnia on optymalną stabilność czaszy przy dużych prędkościach.

Pro Dry Aramid-Lines – dla maksymalnej wydajności i stabilności trymu paralotni

W SPHERA RS wykorzystujemy najnowszą generację nieosłoniętych linek aramidowych. Specjalna powłoka Pro Dry zmniejsza wchłanianie wilgoci przez linki o -60%, a także zwiększa zarówno odporność na promieniowanie UV, jak i odporność na zabrudzenia.

Linki są dobrze widoczne i łatwe do odróżnienia nawet bez oplotu dzięki ich purpurowemu, niebieskiemu i pomarańczowemu zabarwieniu. Wysoka sztywność materiału linek prowadzi do zmniejszenia powstawania supełków na linkach podczas użytkowania.

Dwurzędowe taśmy nośne – dla efektywnego sterowania tylnym rzędem i kontroli konta nataria

Konfiguracja taśm nośnych SPHERA RS składa się z dzielonej taśmy A i taśmy B. Dzielona taśma A umożliwia zróżnicowanie kąta natarcia środka skrzydła i końcówek skrzydeł podczas przyspieszania, co skutkuje równomierną zmianą kąta natarcia w całym zakresie prędkości, połączeniu z systemem speed.

Ergonomiczny „T-Bar”, specjalnie zaprojektowany dla SPHERA RS, może być szybko i indywidualnie przymocowany do taśmy B i ułatwia kontrolę czaszy za pomocą tylnych taśm nośnych.

DANE TECHNICZNE: